河北廊坊，距离北京最近的城市，是京津冀协同发展的核心区。曾几何时，廊坊人品味过“大树底下好乘凉”的环京优势，也体会到与京津相比，竞争力不足、吸引力不够的“成长烦恼”。
2014年2月26日，习近平总书记在北京主持召开座谈会，首次将京津冀协同发展上升为国家战略，掀开了京津冀发展新篇章。7年来，探索人口经济密集地区优化开发模式、实现区域协调发展的实践不断取得新进展。
廊坊人的紧迫感与日俱增：廊坊该如何落子？
面对抉择，廊坊要作出回答。
谋变：以“优”解“忧”
廊坊曾经历负重、蓄势的过程。
生产总值增速连续两年低于全省；房地产业增加值占GDP比重达17.8%；固定资产投资以基础设施建设拉动为主，投产的重大产业明显不足，缺乏重大产业支撑项目……
“我们发展最大的挑战，就是经济增长乏力、发展后劲不足。过度开发的房地产挤占了实体经济发展空间，抬高了项目落地土地价格，导致近几年实体项目落地少，发展支撑不足。”廊坊市委书记杨晓和分析说，廊坊发展最大机遇，就是京津冀协同发展纵深推进和雄安新区加快建设。特别是轨道上的京津冀加快建设，让廊坊“区位+交通”的优势真正聚合凸显、变为现实，各种资源要素加速聚集。
廊坊之优在“廊”，如何充分发挥京津雄之间“黄金走廊”的区位优势？廊坊之忧在“房”，如何加快破解房地产“一产独大”的畸形产业结构？廊坊探路，关键一招是以“优”解“忧”。
在京津冀城市群战略布局中，廊坊不仅拥有区位优势，还有不少真金白银的政策红利。随着相关区域发展规划落地，“夹缝困惑”变为加速发展的“升腾翅膀”——
2017年4月，雄安新区横空出世，廊坊南部的文安、大城、霸州三县市得以发挥与雄安地缘相近、人缘相亲优势，在对接雄安、服务雄安中跨入新赛道。
2019年9月25日，北京大兴国际机场正式投运，依托这个世界级航空枢纽，我国首个跨省级行政区域的临空经济区、自贸试验区、综合保税区先后落地，北京市大兴区和廊坊市共享“三区叠加”红利。
2020年3月17日，国家发展改革委发布《北京市通州区与河北省三河、大厂、香河三县市协同发展规划》，制约“北三县”融入通州区的壁垒、障碍陆续破解。
围绕这三大机遇，廊坊布局三篇大文章：北三县加快融入北京城市副中心建设，建设高效一体的基础设施网络，加强产业协同合作，共同打造自然优美的生态环境，率先实现北三县与通州区一体化联动发展；中部板块依托临空经济区乘势崛起，做到与北京片区在规划上协同、产业上错位、政策上同向同标，发展高端高新产业，打造对外开放的窗口；南部板块通过服务雄安新区借势发展，推动交通互联互通，共建绿色生态屏障，加强产业合作对接，实现与雄安新区协同发展、联动发展、错位发展、融合发展。
“今后5年，我们将全力推动协同发展，加快打造与京津一体化发展先行区。坚持抓住用好协同发展重大机遇，扎实做好深耕北京、融入机场、借力雄安三篇文章，推动北中南三大板块全面提升”。这段话，写进了廊坊市《政府工作报告》。
